*
Скептическое, а иногда – что уж греха таить – откровенно презрительное отношение к женщине-водителю распространено практически во всех странах мира вне зависимости от общей степени толерантности общества. Его корни уходят глубоко в эпоху патриархата, когда любые попытки слабого пола покинуть рамки треугольника «кухня, церковь, дети» вызывали изумление и неприятие, как нечто непостижимое уму. Однако прогресс повернуть вспять невозможно: женщины вышли на работу, надели брюки, получили право голоса на выборах...
Логичным шагом в этой череде эмансипации стало право водить автомобиль, но мало над какими приметами наступающего феминизма мужчины потешались так, как над этим, в общем-то, не принципиальным фактором. Объяснений у такого поведения может быть множество – от нежелания допускать девочек к «игрушкам больших мальчиков» до опасения, что женщина окажется более искусной в вождении, – но факт остается фактом: мы можем совершенно искренне признавать женские таланты в автомобильной области, но фраза «обезьяна с гранатой» все равно будет крутиться где-то на дальнем плане сознания.
Однако стереотипы на то и существуют, чтобы разрушать их с цифрами в руках. Одно из исследований, которое может помочь в восстановлении справедливости, провела британская страховая компания Elephant. Ее специалисты проделали огромную работу, проанализировав данные о 200 000 страховых случаев по целому ряду параметров – возраст и пол водителя, наличие пострадавших и жертв, сумма ущерба – и составив ряд сравнительных таблиц. Результаты исследования поражают: для водителей в возрасте до 25 лет (заметим, как правило, женщины начинают учиться вождению позже, поэтому к 25 годам стаж у них обычно меньше, чем у ровесников-мужчин) разница в стоимости ДТП для страховой компании составляет 15% – причем не в пользу мужчин. Такой разброс невозможно объяснить погрешностью в вычислениях; кроме того, для всех возрастных групп в целом он составляет так же весьма заметные 6% опять-таки в пользу женщин.
Однако деньги – это еще не все. Согласно данным независимого британского исследовательского центра Brake, каждый шестидесятый англичанин мужского пола в возрасте до 30 лет становится участником аварии с тяжелыми последствиями, то есть такой, в которой погибает или получает травмы хотя бы один человек. В прошлом году эти ДТП обошлись британской экономике в 2,4 млрд долларов. Для женщин того же возраста этот показатель ниже в три с половиной раза.
Данные по Великобритании практически полностью подтверждаются статистикой из США. Согласно данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), в 2009 году на дорогах Соединенных Штатов погибли 23 726 мужчин и всего 10 070 женщин. В ведомстве пояснили, что мужчины в возрасте от 16 до 25 лет гораздо больше девушек-ровесниц склонны лихачить за рулем, поэтому они не только чаще попадают в ДТП, но и платят гораздо больше штрафов за превышение скорости, проезд на красный свет и другие нарушения ПДД. В целом же, по оценке Американской автомобильной ассоциации, среднестатистический мужчина по сравнению со среднестатистической женщиной имеет вероятность погибнуть в ДТП на 77% больше.
кстати
Что больше всего
<u3:p></
РАЗДРАЖАЕТ ЖЕНЩИН2:p></u2:
<u2В результате выяснилось, что более всего – 35% – женщин не любят, когда мужчины критикуют их стиль вождения. К ним можно добавить еще 17%, кто вообще не переносит, когда мужчины дают советы.Одна из крупных зарубежных страховых компаний провела исследование на тему, что больше всего раздражает женщин за рулем.<
:p>Женщин-пассажирок больше всего (31%) раздражает, когда мужчина на дороге превышает скорость. Около 17% не терпят, когда мужчина не соблюдает дистанцию между автомобилями.
особенности дамского вождения
Слабость 1.Остро реагируют на конфликты и неприятности.
Сила Благодаря богатой интуиции способны предугадывать сложные ситуации. Как правило, редко рискуют.
Слабость 2.Могут продолжительное время находиться в возбужденном состоянии. Эмоциональны, особенно в критической ситуации на дороге, чем только усугубляют ее.
Сила. Наблюдательны, быстрее мужчин замечают новый дорожный знак, указатель, светофор. Быстрее переключают внимание с одного объекта на другой.
Слабость 3.Часто – заниженная самооценка своих водительских возможностей.
Сила В отличие от мужчин очень внимательны к правилам дорожного движения.
Слабость 4.Быстрее утомляются, склонны к мнительности.
Сила Чрезвычайно редко садятся за руль в нетрезвом состоянии.
Слабость 5.Болезненно реагируют на мужскую критику своих водительских способностей.
Сила Более аккуратны, старательны, осторожны и ответственны.
Анекдоты в тему:
Нет более аккуратного водителя, чем тот, что забыл дома документы.
К заправке со страшным грохотом подлетает учебная машина. За рулем женщина:
– Полный бак, и поскорей!
– Одну минуту! Только сначала выключите мотор.
– Да я его уже выключила. Это инструктор дрожит!
– Почему вы превысили скорость?
– Я хотел домчаться до дома раньше, чем начнет действовать водка.
– Дыхните в трубку!
Водитель:
– Не могу, у меня астма.
– Пройдемте на пробу крови!
– Не могу, у меня несвертываемость крови.
– Тогда пройдите по той линии!
– Не могу, я выпивший.
Звонок в милицию. Пьяный голос кричит:
– У меня машину обчистили! Все украли, сволочи – руль, спидометр, даже педали!
– Хорошо, высылаем дежурного милиционера!
Через минуту снова звонок, тот же самый голос:
– Не надо милиционера, это я по ошибке на заднее сиденье сначала сел.
На курсах шоферов:
– Господи, сколько разных правил! Жизни человеческой не хватит, чтобы все их нарушить!
Подъехав к перекрестку на «Пежо», девушка пропускает зеленый свет светофора, потом красный, снова зеленый и еще раз красный. К ней подходит полицейский и галантно осведомляется: – Мадемуазель предпочитает какой- то другой цвет?
– Ну, как, сдал ваш муж экзамены на водительские права?
– Не знаю, я еще только собираюсь навестить его в больнице.
А уж коль на то дело пошло, то во многих страховых если ты мужчина, то стоимость страховки повышается
мужики однозначно водят лучше просто потому что они смелее. Но женщины аккуратнее, может потому что вокруг все такие смелые и наглые, что хочешь не хочешь будешь ехать осторожнее. Куда спешить, если можно вот этого козла пропустить и спокойно за ним поехать? И куда спешить – можно ведь не лететь на мигающий зеленый через перекресток? Ну вот как-то так…
Я вот когда еду, всегда помню, что вокруг куча идиотов, которые не то чтобы непредсказуемые – у них инстинкт самосохранения отсутствует. Значит мне надо соображать быстрее и схватывать ситуацию на лету, желательно на маневр вперед.