Производители авто всегда стремятся порадовать нас, оснащая наших железных коней всевозможными техническими ухищрениями. Одно из таких средств — парковочный радар, часто именуемый «парктроник» по названию одной из фирм-производителей.
Что мы при этом получаем? Несколько парковочных датчиков на заднем бампере авто, иногда датчики ставят и спереди, и даже по бокам, либо электромагнитный парктроник — без датчиков. В систему входят еще устройства индикации (дисплей) и звукового оповещения (зуммер) Звуковой сигнал о помехах различается по интенсивности, в зависимости от расстояния до объекта.
Однако даже сами производители предостерегают — нельзя излишне полагаться на эту систему. Для успешного использования возможностей парковочного радара нужно знать некоторые особенности. Датчики реагируют на ближайшее препятствие, при различном их расположении возникают «слепые зоны», к тому же то, что находится выше бампера авто, датчик может «не видеть».
Для собственной безопасности перед поездкой наши парковочные латчики лучше осмотреть, протереть ветошью. При загрязнении — бережно мыть холодной водой без использования моющих средств. На автомойках лучше предупредить мойщиков о парктронике, вода под напором вызывает повреждения датчиков. Также верных показаний от них мы не дождемся, если датчики залеплены грязью или снегом. Имеются и ограничения по температурному режиму, как правило это от -30 до +70 градусов Цельсия.
Отдельно следует обратить внимание на тонкие препятствия позади автомобиля — проволока, канат, сеточный забор, а также низкий объект, например угловатый булыжник, парктроник не заметит. Падающий снег, или пух также могут сбить наш радар с толку...
У меня подруга недавно из Азербайджана приехала и рассказала: «Если нет реакции, можешь не выезжать на улицы Азербайджана. У них нормально повернуть с левой полосы направо при красном сигнале светофора или катить по встречке в городе 120км/ч. Мы на такси-шестерке обогнали мерс таким образом. Я знаю, ты ПДД любишь и соблюдаешь, потому туда не суйся...»