Baby Yoya - китайская реплика широко известной коляски

Дошли руки и про неё написать...

Коляска у нас с начала мая. Хочу поделиться впечатлениями.

Дано:

Ребёнок 2,5 года, 12.5 кг, 94 см.

До этого момента катала коляску Inglesina Otutto (люльку на шасси ergobike — вот где неповоротливый вездеход, прогулку на otutto), у которой отвалилось колесо за пару дней до того, как обратилась к ребятам с заказом...

Прошлым летом катали Peg-perego Aria — неуправляемый болид… До сих пор содрогаюсь. Вроде и легкая, но с ребёнком все время приходилось упираться в неё и толкать...

Обзор:

Итак, начну рассказ с самого заказа: коляску выбирала дочка, точнее расцветку)

Нашли интернет-магазин и после долгих переговоров с дочей и продавцом выбрали «желтенькую» с увеличенным капом.

Дальше Деловые Линии довезли колясочку в целости и сохранности до нашего дома.

Итак, доча дождалась свою желтенькую коляску

Распаковали, в таком виде дитё провело 6 часов: с учетом, что привезли коляску в 11-ом часу, спала она в ней)

Далее прогулка до парка и обратно.

Ну и черед описать плюсы и минусы:

+

1. Легкая, очень даже. Инглезину с дочкой затащить по лестнице просто из разряда невероятного, а здесь я даже удивилась, когда подняла её с дочей.

2. При узком шасси, просторное кресло. Уж не знаю, как производителю это удалось.

3. Легко отстёгивается бампер. В других колясках я даже о таком не помышляла, так как исполнять каждый раз танец с бубном не хотелось.

4. Широкий подстаканник — теперь не только детская бутылочка туда влезет.

5. Курсовая устойчивость лучше, чем на Инглезине. Та у меня вечно на косых дорогах уезжала куда-нибудь, а «ёя» ехала прямо.

6. Хорошая амортизация, конечно, со скидкой на маленькие колёса. Хотя ту же перегу дико трясло, а колеса были даже чуть больше.

7. Для меня удобный вынос ручки, на Зине регулировался — тут без вопросов, а вот на переге все время запиналась за ось.

8. Неровности типа колдобин на дорогах и кочек на утоптанных тропинках проходит на ура, не смотря на размер колес.

9. Удобная подножка — единственная коляска, куда доча легко садится сама.

10. Маневренная. У автомобилей принято говорить о радиусе разворота. Если его же применить к коляскам, то тут у «ёя» он минимальный)

11. Цена. Когда задались вопросом ремонта нашей коляски: одно колесо на Зину стоит порядка 7т.р., а шасси и того дороже. Ну и тратить деньги на ремонт тяжёлой коляски, когда ты все чаще задумываешься о покупке чего -нибудь полегче — спорное решение. Отдавать большие суммы денег за коляску на лето тоже не хотелось, нам её максимум на полгода, а дальше зима и сани, а весной, думаю, доча уже дольше будет ходить.

12. Самый главный: очень нравится доче. Будь коляска в тысячу раз лучше, продвинутей и технологичней — все было бы зря, если бы одна маленькая девочка сказала бы своё «неть» на предложение сесть во внутрь)

-

1. Дождевик закрывает кап не полностью — в дождь будет неприятно, учитывая, что у нас тонкий промокаемый кап. Но тут несколько выходов: 1) обработать пропиткой, 2) купит большой дождевик, 3) купить сменный текстиль (взяли с Мишкой коричневым)

2. Едет по прямой мне кажется туговато. Инглезина ехала полегче, по ощущениям. Муж покатает, поделится ощущениями и тогда будет видно. Может, это я предвзято оцениваю.

3. Запах… От дождевика так пахло, что дома пришлось включать вытяжку и приточку)

4. Складывание: вот хоть убейте, не выходит у меня складывать и раскладывать коляску одной рукой. Инглезину можно, а тут нет не выйдет. И если планируется одной рукой дитё держать, а другой складывать/раскладывать коляску, то тут, конечно, не стоит рассчитывать на лёгкость сего мероприятия.

5. Наши трамвайные рельсы с криво-косым асфальтом между ними стали непреодолимым препятствием. Ну тут и Инглезину приходилось наклонять и протягивать...

6. Мне не удобно расположение центра тяжести. Чтобы наклонить коляску, нужно приложить много усилий, чего с Инглезиной не было.