Железные Дороги Шри-Ланки /2014/

В Шри Ланке существует всего три вида общественного транспорта:

1) железная дорога

2) государственные автобусы

3) небольшие маршрутки

Общая протяженность железнодорожных путей в стране — 1447 км. Железная дорога, как и автобусы, в Шри Ланке являются весьма недорогими и популярными видами транспорта.

Общая информация:

Железные дороги на Шри-Ланке были проложены еще британскими колонизаторами в XIX в. (и не подвергались с тех пор существенной модернизации), однако это не мешает им оставаться одним из самых недорогих и удобных видов транспорта на острове.

Оператором железнодорожного сообщения на Шри-Ланке является государственная компания Sri Lanka Railways, на официальном сайте которой можно уточнить расписание, узнать цены и другие подробности о маршруте. Информацию о железнодорожном расписании на Шри-Ланке можно также получить на правительственном информационном портале.

Железнодорожное сообщение на Шри-Ланке ведется по нескольким веткам (Ну это я больше для себя пишу, чтоб в следующей поездке не выискивать схемы):

Прибрежная линия (Coast line) – проходит по западному побережью страны от Путталама на севере, через такие города, как Негомбо, Коломбо, Калутара, Бентота, Берувела, Алусгама, Амбалангода, Хиккадува и Галле к южной оконечности Шри-Ланки (Велигама и Матара).

Горная линия (Hill country line) – проходит от столичного Коломбо к Канди и далее к таким населенным пунктам, как Хаттон (Пик Адама), Ману Ойя (Нувара Элия), Хапутале, Бандаравела, Элия и Бадулла.

Северная линия (Northern line) – идет из Коломбо, через Курунегалу к Анурадхапуре и Вавунии, завершаясь у Омантаи. Два дополнительных ответвления этой линии идут к Полоннаруве и Баттикалоа, а также к Тринкомали.

Пассажирские вагоны в железнодорожных составах на Шри-Ланке делятся на 3 класса, в зависимости от уровня комфорта, дополнительных услуг и цены на проезд. Вагоны второго и третьего класса различаются незначительно. В первом случае есть возможность предварительного бронирования (хотя и не всегда), сиденья с мягкой обивкой и меньше вероятность давки из-за нехватки мест. — по нашему направлению (мимо Бентоты) поезда 1 класса видимо не ездят, по крайне мере мы их не видели, хоть и жили в 50 метрах от ЖД))) Но в инете нашла, как выглядят вагоны 1 класса:

Мы, люди не гордые, ездили 2 или 3 классом, мы так и не поняли, как их различить))

Вообще поезда у них прикольные — начнём с того, что это именно ПАРовозы! В горах реально видели очень похожую картину:

Почти как поезд до Хогварста(Кто не в курсе — это из сказки)

В вагонах вентиляторы и открыты все двери и окна… Народ местный ездит примерно так: кто высовывается из окна, кто стоит на ступеньках двери...

Редко где встретишь 2 ЖД пути, в основном везде 1 путь и несколько мест, где расходится на 2 линии. Очень интересно))

Платформа тоже обычно одна, на крупных станциях видела 2. В Коломбо (ребята рассказывали) много платформ и всё очень запутанно.

Мы на поезде покатались 1 раз — когда ехали в Галле. На обратный поезд не успели, т.к. последний в 3 часа дняХотя мимо отеля и в 10 вечера проносились поезда — откуда спрашивается?! ХЗ...

Ладно, хватит слов, на очереди фото)))

Мост через ЖД, наверху Макс:

Сама платформа:

Станция и мы внутри станции:

… разница в расписании на сайте, на стене и «в жизни» — минут 30, так что мы заждались

… наконец поезд объявили и мы пошли на платформу — т.к. поезда короткие, а платформы длинные, нам не хотелось запрыгивать на ходу

Лиса утомилась ожидать… и наконец едет наш паровоз))

Конечно Макс с Лисой попробовали ехать возле открытой двери, им понравилось, смелые мои

Я рискнула только в окно высунуться пару раз)))

Лиса в поезде очень быстро нашла себе подружку-ланкийкуВот, что значит дети — им пофиг, что они не знают языка друг друга, они и без разговоров смогли подружитьсяОбнимались всю дорогу))) Потом к ним присоединилась девочка-англичанка и они вообще стали водить хороводы посреди вагона… Милота одним словом))

На этом про ЖД всё, вечером напишу пост про форт Галле